車輛工程研究生研究什么 車輛工程要學(xué)的專業(yè)

考研 車輛工程專業(yè)哪個研究方向好，跨專業(yè)考車輛工程的研究生需要學(xué)什么？？北京交通大學(xué)車輛工程考研，我是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的想了解車輛工程研究生的研究方向有哪些，車輛工程專業(yè)的研究方向有哪些，陜西科技大學(xué)車輛工程研究生:研究的方向。

本文導(dǎo)航

• 車輛工程可以跨專業(yè)考研的專業(yè)
• 車輛工程考研哪個專業(yè)比較好
• 北京交通大學(xué)考研交通運輸專業(yè)
• 車輛工程專業(yè)考研有什么學(xué)校
• 車輛工程要學(xué)的專業(yè)
• 太原理工大學(xué)車輛工程研究生咋樣

車輛工程可以跨專業(yè)考研的專業(yè)

考什么內(nèi)容取決于你報考的學(xué)校，不過不管你是從事畫圖還是設(shè)計，理論力學(xué)和機械原理都是不可忽視的課程，它們是基礎(chǔ)。從大的國際形勢上看，國際上現(xiàn)在能源短缺，那么開發(fā)新型汽車就是焦點，譬如比亞迪，從事電動能源的研究，此外國產(chǎn)車和進口車最大的區(qū)別在于汽車電器的應(yīng)用方面，所以考研從事汽車電器方向的研究是很有前景的，如果你有精力把德語學(xué)好你就會如虎添翼。至于你說你電工基礎(chǔ)差，我覺得這個不是問題，你差，別人未必就會比你強多少，決定你基礎(chǔ)的原因不只是你自己，學(xué)校提供的硬件設(shè)施也是一方面因素。你說的汽車振動噪聲控制、車輛試驗分析與故障診斷技術(shù)、汽車安全理論與技術(shù)等課程都只是專業(yè)選修課的范疇，并非主干課，況且我們作為本科生不可能面面俱到，一輛車不是一個或兩個人來制造的。如果你要考汽車電器方向，建議你考大連理工大學(xué)，雖然它的車輛工程起步不高，但是發(fā)展會很快的，而且你從現(xiàn)在就要夯實高等數(shù)學(xué)和現(xiàn)代設(shè)計方法這些課程，祝愿你早日找到自己的方向。

車輛工程考研哪個專業(yè)比較好

數(shù)學(xué)一，英語一，政治肯定是考的！專業(yè)課各個學(xué)校的不一樣的，一般會給你幾門課，可以自己選的，有汽車?yán)碚?，材料力學(xué)，理論力學(xué)（也有學(xué)校這兩個都考，叫工程力學(xué)），機械設(shè)計，機械原理，也有考電工學(xué)，自動控制的，不過很少！復(fù)試一般是汽車構(gòu)造，汽車設(shè)計之類的?。ㄓ行W(xué)校這樣規(guī)定的：比如說初試專業(yè)課給你兩個選擇，汽車?yán)碚摵筒牧狭W(xué)，如果你初試選擇考材料力學(xué)，復(fù)試的時候只能選汽車?yán)碚?，也就是初試和?fù)試的專業(yè)課不能一樣）！

最后一句，如果考得學(xué)校普通的話，復(fù)試就是個形式！

北京交通大學(xué)考研交通運輸專業(yè)

我們北交大車輛工程是研究火車方向的，現(xiàn)在主要就是高速動車等方向，還有載運工具專業(yè)是研究汽車、火車等多個方向的。 研究生畢業(yè)的話，留北京不算難，一般去國企央企的比較多，也不一定非得要與車輛對口的，機械方向的都可以找的，像北汽集團就很對口，還有更好的就像中科院，航天院這樣的研究院也可以去的。待遇的話差不多是年薪8W左右吧，好的單位可以更多。

車輛工程專業(yè)考研有什么學(xué)校

序號

研究方向

主要內(nèi)容介紹

01

汽車動態(tài)仿真與控制

研究汽車動力學(xué)建模、人的控制行為與乘坐行為建模和道路、空氣與交通等外界環(huán)境的動態(tài)建模、探討汽車、人與環(huán)境三者之間的相互作用規(guī)律。近期主要研究汽車動力學(xué)建模與仿真，輪胎力學(xué)特性建模與仿真，駕駛員控制行為建模與仿真，汽車性能的仿真、評價、控制和優(yōu)化，汽車底盤主動控制理論與關(guān)鍵技術(shù)，汽車集成控制技術(shù)與基礎(chǔ)理論，以及汽車性能設(shè)計和試驗技術(shù)及其相關(guān)設(shè)備的開發(fā)等。

02

汽車系統(tǒng)動力學(xué)

研究汽車多體系統(tǒng)動力學(xué)及應(yīng)用，汽車振動和噪聲分析控制技術(shù)，汽車被動安全技術(shù)，發(fā)動機懸置系統(tǒng)隔振技術(shù)，動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動分析與控制，汽車行駛平順性，現(xiàn)代汽車新型零部件設(shè)計理論和開發(fā)技術(shù)等。

03

汽車地面系統(tǒng)分析與控制

研究汽車地面系統(tǒng)分析與電子控制技術(shù)，越野車輛理論，電子控制金屬帶式無級變速理論和技術(shù)（CVT），汽車制動和牽引力控制理論和技術(shù)（ABS@TCS），汽車懸架控制技術(shù)等。

04

混合動力汽車驅(qū)動理論及控制技術(shù)

研究混合動力汽車和燃料電池汽車的驅(qū)動理論、參數(shù)匹配、優(yōu)化設(shè)計、控制策略和技術(shù)，再生制動的智能控制，電子控制差速技術(shù)等。

05

汽車自動變速理論與控制技術(shù)

研究汽車液力傳動新的設(shè)計理論，自動變速理論與電控機械式自動變速器，現(xiàn)代控制理論與電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)控制溶于自動變速系統(tǒng)的技術(shù)和方法等。

06

汽車車身工程

研究汽車車身造型，人體工程學(xué)，汽車空氣動力學(xué)理論與方法，風(fēng)洞實驗技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)

CAD/CAE/CAM—一體化技術(shù)，車身先進制造技術(shù)，模具開發(fā)技術(shù)等。

07

車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法

研究車輛隨機振動理論與分析，零部件及系統(tǒng)的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計理論與方法，動態(tài)性能分析與動態(tài)仿真方法，零部件及系統(tǒng)的可靠性理論與技術(shù)等。

08

汽車振動噪聲分析及控制

研究汽車噪聲和振動的建模、分析、診斷及其主、被動控制技術(shù)；汽車噪聲（次聲）對人和環(huán)境的影響；汽車主動、半主動懸架設(shè)計理論與關(guān)鍵技術(shù)，汽車結(jié)構(gòu)與懸置參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計及汽車的行駛平順性研究。

車輛工程要學(xué)的專業(yè)

1、首先，考研的專業(yè)和研究方向是兩個不同的概念。

2、研究生的專業(yè)是按照學(xué)科來區(qū)分，建議選擇一所自己喜歡的工科類大學(xué)，然后去學(xué)校網(wǎng)站的研究生招生網(wǎng)查看【碩士研究生專業(yè)目錄】，了解有哪些相關(guān)專業(yè)。

3、研究方向只是預(yù)先告訴考生學(xué)校有這方面的指導(dǎo)老師，現(xiàn)在很多學(xué)校都是入學(xué)后才選擇研究方向，而且入學(xué)后各個方向的研究生的課程學(xué)習(xí)是一樣的，不同研究方向的不同主要體現(xiàn)在研究生的畢業(yè)論文選題和指導(dǎo)方面。研究生錄取一般是按照專業(yè)來排名錄取。

4、學(xué)碩的車輛工程通常不是專業(yè)，而是機械工程專業(yè)的一個研究方向，而專碩的車輛工程一般不分研究方向。

太原理工大學(xué)車輛工程研究生咋樣

可以向智能駕駛，車聯(lián)網(wǎng)等等方面發(fā)展。
首先看個人喜好，如從就業(yè)來看的話盡量往無人駕駛、新能源甚至人工智能上面靠，傳統(tǒng)方向就業(yè)不太行了。
研究方向：01汽車動態(tài)仿真與控制。
02整車集成與性能匹配。
03汽車底盤設(shè)計與控制。
04節(jié)能與新能源汽車。
05汽車傳動系統(tǒng)理論與控制。
06汽車振動噪聲分析與控制。
07汽車安全性。
08汽車電子技術(shù)。
09汽車智能輔助駕駛技術(shù)。
10汽車自動變速理論與控制技術(shù)。
11車輛測試技術(shù)及儀器。