成都交通最成都 成都市交通地圖最新

成都交通發(fā)展史，成都的交通為什么這么擁擠？成都的交通，游玩“天府之國”成都，最全的交通景點(diǎn)美食介紹是什么呢？

本文導(dǎo)航

• 成都交通運(yùn)輸方式的發(fā)展
• 成都為什么道路規(guī)劃好但是堵車
• 成都市交通地圖最新
• 成都旅游必去吃的地方

成都交通運(yùn)輸方式的發(fā)展

1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開始是采用蒸汽機(jī)車牽引。1881年第一輛有軌電車在德國柏林工業(yè)博覽會(huì)上展示。1888年美國弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車系統(tǒng)投入運(yùn)行。1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車。1969年中國第一條地鐵北京地鐵一期工程當(dāng)年10月建成。1978年在比利時(shí)國際公共交通聯(lián)合會(huì)上，確定了新型有軌電車交通的統(tǒng)一名稱，簡稱輕軌交通（LRT）。 據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到目前已有50個(gè)國家建有360條輕軌線路。

　　二戰(zhàn)后經(jīng)過短暫的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后，地下鐵道建設(shè)隨著全世界經(jīng)濟(jì)起飛而啟動(dòng)、加快。二十世紀(jì)70年代和80年代是各國地下鐵道建設(shè)的高峰。發(fā)達(dá)國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已基本完成了地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但后起的中等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，特別是發(fā)展中國家地鐵建設(shè)卻方興未艾。比如亞洲共有26個(gè)城市有地下鐵道。除了東京與大阪在二次大戰(zhàn)前就建有地下鐵道外，其余城市均是在戰(zhàn)后建成。

　　舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運(yùn)行，又受路口紅綠燈的控制，運(yùn)行速度很慢，正點(diǎn)率低，而且噪聲大，加減速性能較差。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，西方國家私人小汽車數(shù)量急驟增長，大量的汽車涌上街頭，城市道路面積明顯地不夠用。

　　20世紀(jì)50年代開始，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路，這陣風(fēng)也波及到中國。到20世紀(jì)50年代末，我國各大城市也把有軌電車線基本拆完，僅剩下大連、長春個(gè)別線路沒有拆光，并一直保留至今，繼續(xù)承擔(dān)著正常公共客運(yùn)任務(wù)。

　　20世紀(jì)60、70年代在地下鐵道建設(shè)高潮發(fā)展時(shí)期，由于地下鐵道造價(jià)昂貴，建設(shè)進(jìn)度受財(cái)政和其他因素制約，西方大城市在建設(shè)地下鐵道的同時(shí)，又重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道上來。利用現(xiàn)代高科技開發(fā)了新一代噪聲低、速度高、轉(zhuǎn)彎靈活、乘客上下方便，甚至照顧到老人和殘疾人的低地板新型有軌電車。在線路結(jié)構(gòu)上，也采用了降噪聲技術(shù)措施。在速度要求較高的線路上，采用專用車道，與繁忙道路交叉處，進(jìn)入半地下或高架交叉，互不影響。對(duì)速度要求不高的線路，可與道路平齊，與汽車混合運(yùn)行。

　　回顧20世紀(jì)城市交通的發(fā)展歷程，就是一個(gè)否定之否定的過程，有軌電車從大發(fā)展到大拆除；然后汽車登上歷史舞臺(tái)，逐漸成了城市交通的主角；到20世紀(jì)末，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復(fù)了它的主導(dǎo)地位，這是個(gè)螺旋式的上升過程。

　　在了解了以上世界城市軌道交通發(fā)展的歷史后，可能有朋友不禁要問：既然地鐵和輕軌同為城市軌道交通發(fā)展的主導(dǎo)，況且修輕軌費(fèi)用要比地鐵低很多，為什么成都要選擇修地鐵而不是輕軌呢？這主要是由成都的城市道路交通狀況決定的。大家都知道，成都市私家車已超過百萬輛，保有量居全國第三，而且還在以每天800－1000輛的速度遞增，雖然政府一再對(duì)現(xiàn)有城市道路進(jìn)行拓寬和改造，但仍然滿足不了道路交通需求。舉個(gè)簡單的例子，3月18日龍泉舉辦的第24屆桃花節(jié)有個(gè)千輛花車巡游活動(dòng)，參加的花車從龍泉中心一直排到了龍四環(huán)，接近成都三環(huán)，大家可以想象一下僅僅千多輛車就能形成這樣的效果，那么十萬、二十萬輛又會(huì)怎樣呢？相比而言，修建輕軌仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地鐵成為了成都市區(qū)解決道路交通問題的唯一出路。此外，修地鐵對(duì)城市規(guī)劃和經(jīng)營方面的作用，我會(huì)在后面為大家再作介紹。

　　說到這里，順便給大家介紹一下世界地鐵發(fā)展史上的幾個(gè)世界之最：

　　最早的地鐵：于1863年在英國倫敦建成。由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀幹プ?/p>

　　最長的地鐵：英國8個(gè)城市有地鐵，總長度將近1000公里，共設(shè)有458個(gè)車站，是目前地鐵最長的國家。

　　最現(xiàn)代化的地鐵：美國舊金山地鐵，運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。

　　最方便的地鐵：莫斯科的地鐵，營運(yùn)時(shí)間長、發(fā)車頻繁、行車迅速、坐車舒服、票價(jià)低廉、換車方便，堪稱世界第一流。

　　最漂亮的地鐵：法國巴黎的地鐵，建筑設(shè)計(jì)十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為“地下宮殿”。

　　最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面七八十米深。

　　最便宜的地鐵：莫斯科的地鐵，花5盧布(約人民幣1元多)可以來回坐。

　　最干凈的地鐵：新加坡的地鐵，車廂寬敞漂亮，車票種類多樣。

　　現(xiàn)在世界上有地鐵的城市已有100多個(gè)，地鐵線路長度達(dá)5200公里。按照年輸送客流量來排名，世界上的十大地鐵排名如下：

　　(1)莫斯科（俄羅斯）：達(dá)26億人次；

　　(2)東京(日本)：25億人次；

　　(3)紐約(美國)：15億人次；

　　(4)墨西哥城(墨西哥)：15億人次；

　　(5)巴黎(法國)：12億人次；

　　(6)大阪(日本)：9.48億人次；

　　(7)列寧格勒(前蘇聯(lián))：8.21億人次；

　　(8)倫敦(英國)：8.15億人次；

　　(9)漢城(韓國)：8.12億人次；

　　(10)香港(中國)：6.3億人次。

成都為什么道路規(guī)劃好但是堵車

成都市人民政府將成都定位為把成都建設(shè)成為中西部創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合競爭力最強(qiáng)的現(xiàn)代特大中心城市。

成都是中國國務(wù)院確定的西南科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐，中國首批歷史文化名城，全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，自古享有“天府之國”美譽(yù)，擁有國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，世界500強(qiáng)企業(yè)有200多家落戶成都，美國、德國、法國、泰國、新加坡、韓國、巴基斯坦等13個(gè)國家在成都設(shè)立領(lǐng)事館，先后榮獲全國文明城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、中國最具經(jīng)濟(jì)活力城市、中國最佳商務(wù)城市等稱號(hào)，分別被聯(lián)合國世界旅游組織和教科文組織授予“中國最佳旅游城市”和“世界美食之都”，會(huì)展規(guī)模和會(huì)展經(jīng)濟(jì)均列中西部首位，已經(jīng)躋身全國五大會(huì)展中心城市。

成都是中國重要的商貿(mào)城市之一，外資零售業(yè)進(jìn)入數(shù)量居全國前列，有春熙路、騾馬市、天府廣場(chǎng)、新南天地、建設(shè)路、金沙光華、紅牌樓、荷花池、磨子橋、太升路等大型商圈。

最為重要的是：成都市私家車保有量及增長速度一直穩(wěn)居全國第三，已成為豪車第三城。

所以，成都交通擁擠。

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2014年末公路總里程22789公里，其中高速公路677公里。全年新改建公路2354公里。年末全市機(jī)動(dòng)車擁有量385.7萬輛，比上年末增長13.9%；其中私人擁有汽車266.7萬輛，增長22.3%。 成都市主城區(qū)設(shè)有13個(gè)客運(yùn)中心：成都十陵客運(yùn)中心、成都東站客運(yùn)中心、成都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)中心、成都城東客運(yùn)中心、成都城北客運(yùn)中心、成都北門客運(yùn)中心、成都茶店子客運(yùn)中心、成都石羊場(chǎng)客運(yùn)中心、成都昭覺寺客運(yùn)中心、成都五桂橋客運(yùn)中心、成都五塊石客運(yùn)中心、成都商貿(mào)城客運(yùn)中心、成都新南門客運(yùn)中心。 境內(nèi)國家高速公路G5：北京——昆明（京昆高速） G42：上?！啥迹馗咚伲〨76：廈門——成都（廈蓉高速）G93：成渝環(huán)線高速 G4216：成都——麗江（蓉麗高速）G0511：德陽——都江堰（德都高速）G0512：成都——樂山（蓉樂高速） G5013：重慶——成都（渝蓉高速）G4215：成都——遵義（蓉遵高速）G4217：成都——昌都（蓉昌高速） G4201：成都繞城高速公路 G4202：成都第二繞城高速 成渝線、寶成線、成昆線、達(dá)成線、遂成線5條電氣化鐵路干線在成都交匯。市域鐵路成灌線、離堆線、成綿樂鐵路客運(yùn)專線通車運(yùn)營。成蘭鐵路、西成高鐵、成貴高鐵、成蒲高鐵、成昆鐵路擴(kuò)能改造等均在建設(shè)之中。成康鐵路、成格鐵路、西成鐵路均已納入規(guī)劃。成都站是西南地區(qū)最大的鐵路樞紐，也是成都鐵路局直屬最大的特等站，1952年7月1日正式投入運(yùn)營。成都站設(shè)在成都市金牛區(qū)，毗鄰成都鐵路局，設(shè)有到發(fā)線18條，建筑面積超過160000㎡。成都站有可直達(dá)全國各大省會(huì)、首府和直轄市的列車，與成都東站、成都南站、成都西站和成都雙流國際機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成西南綜合交通樞紐的運(yùn)輸立體化體系。于2013年底啟動(dòng)擴(kuò)能改造工程，站場(chǎng)規(guī)模將由既有的8臺(tái)10線擴(kuò)建為10臺(tái)18線。 成都東站是成都樞紐中最重要的客運(yùn)站，是成渝地區(qū)規(guī)模最大、科技含量最高的現(xiàn)代化和綜合交通樞紐，站場(chǎng)規(guī)模14臺(tái)26線，主要辦理達(dá)成鐵路、遂成鐵路、成綿樂城際鐵路、西成高速鐵路、成貴高鐵等始發(fā)終到及樞紐環(huán)線等方向的通過客運(yùn)作業(yè)。成都南站，成都市重要的區(qū)域綜合交通中心，位于四川省成都市武侯區(qū)火車南站1號(hào)，隸屬成都鐵路局成都站管轄，共有到發(fā)線9條、正線2條，車站共有5個(gè)站臺(tái)。 成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，中國第四大航空樞紐（僅次于北京、上海、廣州），世界前50大繁忙機(jī)場(chǎng)，中國中西部最繁忙樞紐機(jī)場(chǎng)，西南地區(qū)最重要航空客貨集散地，為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都雙流國際機(jī)場(chǎng)是前往拉薩貢嘎國際機(jī)場(chǎng)、昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和林芝米林機(jī)場(chǎng)等高原機(jī)場(chǎng)的最大中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機(jī)場(chǎng)。 2015年，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過4200多萬，位居全國第四位，并躋出身界機(jī)場(chǎng)游客吞吐量排名前30位。截至2015年12月，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)已開通航線251條，其中國內(nèi)航線165條，國際（地區(qū)）定期航線86條（客運(yùn)航線45條），通航國內(nèi)城市192個(gè)，國際、地區(qū)城市62個(gè)。 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，2013年9月1日起，成都口岸對(duì)45個(gè)國家外國人實(shí)施72小時(shí)過境免簽政策，持有第三國簽證和72小時(shí)內(nèi)確定日期、座位前往第三國（地區(qū)）的聯(lián)程機(jī)票，可以在不持有中國簽證的情況下，從成都雙流國際機(jī)場(chǎng)入境和出境，在成都市行政區(qū)劃內(nèi)停留72小時(shí)。成都機(jī)場(chǎng)口岸成為繼北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)口岸。 2014年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）10056.6億元，居副省級(jí)市第四位（僅次于廣州、深圳、武漢），比上年增長8.9%。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值370.8億元，增長3.6%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4561.1億元，增長9.8%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值5124.7億元，增長8.6%。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值70019元，增長8.0%。一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為3.7:45.3:51.0。全年地方公共財(cái)政收入1025.2億元，比上年增長14.1%；其中稅收收入774.9億元，增長16.4%。全年公共財(cái)政支出1340.0億元，增長15.3%。全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)24.3萬人，其中持《再就業(yè)優(yōu)惠證》人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)7.2萬人，“4050”等就業(yè)困難人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)1.9萬人。農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到非農(nóng)產(chǎn)業(yè)就業(yè)新增9.1萬人。農(nóng)村勞動(dòng)力勞務(wù)輸出人數(shù)為216.9萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為2.87%。全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)比上年上漲1.3%。其中，食品類價(jià)格上漲2.6%，醫(yī)療保健和個(gè)人用品類上漲0.4%，煙酒類下降1.4%，衣著類上漲0.2%，交通和通信類上漲0.2%，居住類上漲1.2%，娛樂教育文化用品及服務(wù)類上漲0.3%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)類上漲1.5%。商品零售價(jià)格總指數(shù)上漲0.4%。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）下降0.7%。工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格（IPI）下降0.9%。 對(duì)外開放2014年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額558.4億美元，比上年增長10.4%。其中，出口總額338.2億美元，增長6.1%；進(jìn)口總額220.3億美元，增長17.8%。一般貿(mào)易出口額105.3億美元，下降3.4%；機(jī)電產(chǎn)品出口額247.3億美元，增長7.4%；高新技術(shù)產(chǎn)品出口額196.2億美元，增長10.6%。對(duì)歐盟出口額61.5億美元，增長12.5%；對(duì)美國出口額81.5億美元，增長8.6%；對(duì)日本出口額13.7億美元，增長21.7%；對(duì)中國香港地區(qū)出口額47.5億美元，增長30.4%。新批準(zhǔn)外商投資項(xiàng)目226個(gè)，其中1000萬美元以上的項(xiàng)目65個(gè)。外商投資實(shí)際到位87.6億美元，增長0.1%。 成都平原土地肥沃，氣候溫和、雨量充沛，特別是秦國時(shí)期修建了都江堰水利工程之后，成都平原成了“水旱從人，不知饑饉”的“天府之國”。自秦代以來，成都便成為了中國農(nóng)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，直至近代之前，是發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)造就了成都經(jīng)濟(jì)的繁榮。成都下轄的溫江與郫縣由于土地十分肥沃，又處于都江堰的直接下游，是糧倉中的糧倉，有“金溫江、銀郫縣”之稱。成都是全國重要的商品糧油、蔬菜水果和中藥材基地之一，龍泉驛區(qū)和金堂縣都是全國無公害水果生產(chǎn)示范基地，溫江區(qū)和錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)等地的花卉種植也漸成規(guī)模。2005年工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已使農(nóng)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重逐漸下降，2006年成都農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重僅為7.0%。2009年，成都市糧食總產(chǎn)量達(dá)到278.9萬噸，增長1.6%；油菜籽產(chǎn)量達(dá)23.4萬噸，增長12.4%。 2014年全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值613.0億元，比上年增長3.7%。其中，種植業(yè)331.4億元，增長5.2%；牧業(yè)237.1億元，增長1.2%。全年農(nóng)作物播種面積70.0萬公頃，比上年減少5.9萬公頃，其中糧食播種面積38.3萬公頃，減少1.5萬公頃。糧食總產(chǎn)量237.1萬噸，比上年下降2.5%；油料總產(chǎn)量27.3萬噸，增長1.9%；肉類總產(chǎn)量69.2萬噸，增長0.8%。年末年產(chǎn)值或銷售收入過億元的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營龍頭企業(yè)有182個(gè)，比上年末增加36個(gè)；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營帶動(dòng)面為82.0%。建成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)155個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地263個(gè)。年末，已認(rèn)證各類安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品1175個(gè)。新增無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色和有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證52個(gè)。全年農(nóng)村用電量31.7億千瓦時(shí)，比上年下降2.3%；年末農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力366.0萬千瓦，增長6.9%；農(nóng)用大中型拖拉機(jī)11182臺(tái)，小型拖拉機(jī)26097臺(tái)。 1950年代初，成都成為全國重點(diǎn)建設(shè)的三個(gè)電子工業(yè)基地之一，在城市東郊陸續(xù)興建了一批軍工企業(yè)，這也是成都最早的現(xiàn)代化工業(yè)。1964年開始的三線建設(shè)，在成都興建了一大批大型國有企業(yè)，徹底改變了成都以農(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，奠定了成都工業(yè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。成都工業(yè)以電子信息、醫(yī)藥、航空航天、食品及煙草為主，而且大力發(fā)展冶金、建材、化工、機(jī)械及汽車產(chǎn)業(yè)。成都民營和三資企業(yè)發(fā)展迅速，占工業(yè)增加值比重不斷上升。成都共擁有3個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)（成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、成都海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園）。2009年，成都以工業(yè)為主的第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2001.8億元，增長17.7%。自2010年以來，成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長較快，已逐漸成為中國的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心之一。摩托羅拉、愛立信、思科、諾基亞、阿爾卡特、西門子、SAP、甲骨文、聯(lián)想、盛大、騰訊、華為、中興等國內(nèi)外知名公司都在成都設(shè)有研發(fā)中心。英特爾、中芯國際等公司也已在成都投資設(shè)廠。 2014年成都市全部工業(yè)增加值3855.4億元，比上年增長11.2%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增長12.2%。規(guī)模以上工業(yè)中，輕工業(yè)增加值增長7.7%，重工業(yè)增加值增長14.4%。規(guī)上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率98.5%。電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、食品飲料及煙草產(chǎn)業(yè)、冶金產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)、輕工行業(yè)八大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)完成增加值比上年增長13.2%。其中，石化產(chǎn)業(yè)增加值同比增長84.2%，高居各產(chǎn)業(yè)之首。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率59.5%，總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率15.5%。實(shí)現(xiàn)利潤557.5億元，下降6.3%；實(shí)現(xiàn)利稅1198.9億元，增長0.3%；企業(yè)虧損面14.1%。全年建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值705.6億元，比上年增長1.9%。建筑企業(yè)完成總產(chǎn)值3873.4億元，竣工產(chǎn)值1499.6億元，施工面積22463.0萬平方米，竣工面積5871.0萬平方米。 成都自古便是中國西南地區(qū)的金融和商貿(mào)重鎮(zhèn)，近年來成長為中國中西部地區(qū)商業(yè)最繁榮的城市之一。隨著中國內(nèi)地金融市場(chǎng)的開放，成都也成為了外資銀行進(jìn)軍中國中西部的首要城市，匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、華僑銀行、東亞銀行、南洋商業(yè)銀行、大華銀行、摩根大通銀行、三菱東京日聯(lián)銀行、荷蘭銀行、德意志銀行、星展銀行和恒生銀行等16家外資銀行已在成都設(shè)立分行，外資保險(xiǎn)17家，位居中西部城市首位。法國巴黎銀行（BNP)（中國）有限公司在成都設(shè)有代表處。本地銀行有成都銀行和成都農(nóng)商銀行。成都商業(yè)綜合體數(shù)量居全國第一，在建購物中心面積居全球第二。截至2015年6月，在蓉的世界500強(qiáng)企業(yè)的數(shù)量，達(dá)到268家，其中境外500強(qiáng)企業(yè)達(dá)199家。市區(qū)的核心商圈有春熙路商圈、鹽市口商圈和騾馬市商圈，區(qū)域商圈有紅牌樓商圈、雙楠商圈、城南商圈、老會(huì)展中心商圈、西大街商圈、光華商圈和建設(shè)路商圈等。另外，成都還有寬窄巷子、琴臺(tái)路、錦里、文殊坊等民俗文化風(fēng)情街，科華北路、一品天下、錦華路萬達(dá)廣場(chǎng)、雙楠路等飲食聚集區(qū)，以及送仙橋古玩市場(chǎng)、跳傘塔-磨子橋電子產(chǎn)品市場(chǎng)等專業(yè)性較強(qiáng)的商圈。 2014年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額4403.26億元，比上年增長12.0%。從行業(yè)看，商品零售額3924.5億元，增長12.6%；餐費(fèi)收入544.4億元，增長7.4%。從城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)零售額4293.8億元，增長10.9%；鄉(xiāng)村實(shí)現(xiàn)零售額175.1億元，增長47.3%。限額以上企業(yè)商品零售額中，食品、飲料、煙酒類零售額比上年增長7.7%，石油及制品類增長1.9%，服裝鞋帽、針紡織品類增長2.4%，化妝品類增長13.9%，文化辦公用品類下降3.2%，通訊器材類增長7.3%，家具類增長20.5%，汽車類增長15.6%。年末，年成交額上億元的商品交易市場(chǎng)有47個(gè)，比上年增加5個(gè)；全年億元以上商品交易市場(chǎng)成交額2032.3億元，比上年增長27.5%。其中，上10億元的市場(chǎng)有30個(gè)。

成都旅游必去吃的地方

春熙路位于成都市錦江區(qū)春熙路街道。被譽(yù)為中西部第一商業(yè)街，成都最繁華的商業(yè)街，據(jù)說也是成都美女最多的地方，攝影師最愛的街拍圣地，和重慶解放碑、觀音橋一樣，屬于“時(shí)尚生活街區(qū)”，也是外地游客都要去的打卡地。春熙路號(hào)稱“百年金街”，1924年起就叫這個(gè)名字，“春熙”，來源于老子《道德經(jīng)》中的“熙來攘往，如登春臺(tái)”。

2天府廣場(chǎng)【1號(hào)線2號(hào)線天府廣場(chǎng)站】

天府廣場(chǎng)，成都市區(qū)地理中心、成都城區(qū)象征標(biāo)志。西南地區(qū)著名的繁華地標(biāo)點(diǎn)。天府廣場(chǎng)既是成都市的經(jīng)濟(jì)、文化和商業(yè)中心，又是成都市的地鐵交通樞紐地帶，歷來是成都乃至四川的象征，更是成都的一張城市名片。

成都主要景點(diǎn)介紹

1錦里古街【3號(hào)線高升橋站】

錦里古街以明末清初川西民居作外衣，三國文化與成都民俗作內(nèi)涵，集旅游購物、休閑娛樂為一體。傳說中錦里曾是西蜀歷史上最古老、最具有商業(yè)氣息的街道之一，早在秦漢、三國時(shí)期便聞名全國。現(xiàn)在，錦里占地30000余平方米，建筑面積14000余平方米，街道全長550米，以明末清初川西民居作外衣，三國文化與成都民俗作內(nèi)涵，集旅游購物、休閑娛樂為一體。寬窄巷子由寬巷子、窄巷子、井巷子平行排列組成，全為青黛磚瓦的仿古四合院落，這里也是成都遺留下來的較成規(guī)模的清朝古街道，與大慈寺、文殊院一起并稱為成都三大歷史文化名城保護(hù)街區(qū)。寬窄巷子是國家AA級(jí)旅游景區(qū)，先后獲2009年“中國特色商業(yè)步行街”、四川省歷史文化名街、2011年成都新十景、四川十大最美街道等稱號(hào)。