研和火車站是干什么的 車站值班員是什么職務(wù)
火車編組站是什么意思?它跟其他火車站有何區(qū)別不同?火車站又是怎樣劃分的?火車站是什么意思?火車站運(yùn)轉(zhuǎn)是做什么的?工資待遇怎么樣?火車站是什么意思?在車站工作一般都有什么職務(wù)?具體都是做什么?火車站行車室是干什么的?
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新建火車站是如何確定站臺位置的
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編組站
marshalling yard
從事鐵路貨物列車編組和解體作業(yè)的車站。鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類的一種。編組站通常建在有大量列車編組和解體,以及鐵路交會點(diǎn)處。在有鐵路作業(yè)的港口和大型企業(yè)常建有港前和與企業(yè)接軌的編組站。站內(nèi)配有機(jī)務(wù)段和車輛段,供辦理列車到達(dá)作業(yè)用的到達(dá)線,辦理列車發(fā)車作業(yè)用的出發(fā)線(或設(shè)兼有到達(dá)線和出發(fā)線功能的到發(fā)線),辦理貨物列車解體、 集結(jié)和編組作業(yè)用的調(diào)車線 ( 又稱編組線),供調(diào)車機(jī)車牽出車列進(jìn)行解體、編組等調(diào)車作業(yè)用的牽出線和駝峰等設(shè)施。
編組站的基本布置形式有到發(fā)場與調(diào)車場并列布置的橫列式、到達(dá)場和調(diào)車場與出發(fā)場順序布置的縱列式,以及二者混合布置的形式,即到達(dá)場和調(diào)車場縱列布置,而出發(fā)場和調(diào)車場并列布置。若上下行方向共用一套調(diào)車設(shè)備,稱單向編組站;若上下行方向各自配備調(diào)車設(shè)備,稱雙向編組站。編組站按其在線路上的作用可以是路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性的;按調(diào)車設(shè)備的現(xiàn)代化程度可以是自動化、機(jī)械化和非機(jī)械化的。先進(jìn)的編組站采用自動化系統(tǒng),利用電子計(jì)算機(jī)控制編組站作業(yè)和處理數(shù)據(jù)資料。實(shí)現(xiàn)編組站自動化,可以提高作業(yè)效率和改善勞動條件。
編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè),并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。
其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求,大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作,并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻,正點(diǎn)接發(fā)列車。所以,人們往往稱編組站為編組列車的工廠。
編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為:
——解編各種類型的貨物列車;
——組織和取送本地區(qū)的車流,即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車;
——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動力,以及整備、檢修機(jī)車;
——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。
編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)、發(fā)車和調(diào)車場,以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機(jī)車整備和車輛檢修設(shè)備。通常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點(diǎn),或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口,大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務(wù)的編組站,又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處,分為:
路網(wǎng)性編組站——設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點(diǎn),編組2個(gè)及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車(通過1個(gè)以上編組站的列車),每晝夜編解6000輛及以上車輛。
區(qū)域性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點(diǎn),主要編組相鄰編組站直通列車,每晝夜編解4000輛及以上車輛。
地方性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點(diǎn),或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近,主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車,每晝夜編解2000輛及以上車輛。
一、什么是火車站
火車站是從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運(yùn)輸部門的基層單位。
[編輯本段]二、火車站的分類
?。ㄒ唬┌醋鳂I(yè)性質(zhì)
火車站按作業(yè)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨功能兼?zhèn)涞目拓涍\(yùn)站3種。
?。ǘ└鶕?jù)列車作業(yè)的性質(zhì)
根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)可分為編組站、區(qū)段站、中間站、越行站和會讓站5種。此外還有為工礦企業(yè)服務(wù)的專業(yè)化的車站。
客運(yùn)站功能主要是從事客運(yùn)業(yè)務(wù)和客車行車與整備作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線和站臺,以及客運(yùn)站房。在大型客車站還配備有檢修和清洗列車等作業(yè)的整備場。
貨運(yùn)站功能主要是從事貨運(yùn)業(yè)務(wù),包括貨物承運(yùn)、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫場、庫房等設(shè)施。
客貨運(yùn)站是同時(shí)從事客運(yùn)與貨運(yùn)的車站??瓦\(yùn)站與貨運(yùn)站的布置形式基本分兩種:一是通過式的客、貨運(yùn)站,其正線和到發(fā)線是貫通的,客運(yùn)站房和貨運(yùn)庫場布置在鐵路的一側(cè);二是盡頭式客、貨運(yùn)站,其到發(fā)線是盡頭式的,客運(yùn)站房和庫場設(shè)于到發(fā)線的終端或一側(cè)。
進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的編組站專門從事列車的編組和解體,以及車輛與列車的其他技術(shù)性作業(yè)。配備有機(jī)務(wù)段和車輛段、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線和駝峰等設(shè)施。
區(qū)段站則設(shè)于牽引區(qū)段分界處的車站,主要從事列車技術(shù)檢查、機(jī)車的換掛、區(qū)段零擔(dān)摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè),配備有機(jī)車段、車輛段,以及到發(fā)線、調(diào)車線和牽出線等設(shè)施。
中間站主要從事單線鐵路列車的會讓和雙線鐵路的越行作業(yè),配備有到發(fā)線、貨物線和牽出線等主要設(shè)施。鐵路車站發(fā)展趨勢是作業(yè)集中化,設(shè)備、設(shè)施現(xiàn)代化和操作自動化。
?。ㄈ┸囌景礃I(yè)務(wù)量,地理?xiàng)l件劃分
車站按業(yè)務(wù)量,地理?xiàng)l件劃分為特,一,二,三,四,五等站。
為衡量車站客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量大小,以及在政治上,經(jīng)濟(jì)上和鐵路網(wǎng)上的地位所劃分的不同等級,稱為車站等級。
對以單項(xiàng)業(yè)務(wù)為主的客運(yùn)站或貨運(yùn)站及編組站,根據(jù)鐵道部文件,按下列條件劃分特,一,二等站。
1.具備下列三項(xiàng)條件之一者為特等站:
?。?)日均上下車及換乘旅客在60000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運(yùn)站。
?。?)日均裝卸車在750輛以上的貨運(yùn)站。
?。?)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站。
2.具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站:
?。?)日均上下車及換乘旅客在15000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在1500件以上的客運(yùn)站。
?。?)日均裝卸車在350輛以上的貨運(yùn)站。
(3)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在3000輛以上的編組站。
3.具備下列三項(xiàng)條件之一者為二等站:
?。?)日均上下車及換乘旅客在5000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在500件以上的客運(yùn)站。
?。?)日均裝卸車在200輛以上的貨運(yùn)站。
?。?)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1500輛以上的編組站。
對辦理客。貨業(yè)務(wù)及貨物列車編解等技術(shù)作業(yè)的綜合性車站,以下列條件劃分。
1.具備下列三項(xiàng)條件之二者為特等站:
(1)日均上下車及換乘旅客在20000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在2500件以上的。
(2)日均裝卸車在400輛以上的車站。
?。?)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在4500輛以上的車站。
2.具備下列三項(xiàng)條件之二者為一等站:
(1)日均上下車及換乘旅客在8000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在500件以上的。
?。?)日均裝卸車在200輛以上的車站。
?。?)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在2000輛以上的車站。
3.具備下列三項(xiàng)條件之二者為二等站:
?。?)日均上下車及換乘旅客在4000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在300件以上的。
?。?)日均裝卸車在100輛以上的車站。
?。?)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在1000輛以上的車站。
4.具備下列三項(xiàng)條件之二者為三等站:
(1)日均上下車及換乘旅客在2000人以上,并辦理到達(dá),中轉(zhuǎn)行包在100件以上的。
?。?)日均裝卸車在50輛以上的車站。
?。?)日均辦理有調(diào)作業(yè)車在500輛以上的車站。
5.辦理綜合業(yè)務(wù),但按核定條件,不具備三等站條件者為四等站。
6.只辦理列車會讓,越行的會讓站與越行站,均為五等站。
核定車站登記可考慮車站所在地的政治,經(jīng)濟(jì),文化,外交和運(yùn)輸布局的需要,如首都,中央直轄市及個(gè)別省府所在地的車站,可酌定為特等站;省府所在車站及重要的國境站,口岸站,可酌定為一等站或二等站;工礦企業(yè)比較集中地區(qū)的車站及位于三個(gè)方向以上并擔(dān)當(dāng)機(jī)車更換,列車技術(shù)作業(yè)的車站,可酌定為二等站或三等站。
[編輯本段]三、全國的鐵路局
在中國目前有18個(gè)鐵路局:
哈爾濱鐵路局
沈陽鐵路局
北京鐵路局
太原鐵路局
呼和浩特鐵路局
鄭州鐵路局
武漢鐵路局
西安鐵路局
濟(jì)南鐵路局
上海鐵路局
南昌鐵路局
廣州鐵路(集團(tuán))公司
南寧鐵路局
成都鐵路局
昆明鐵路局
蘭州鐵路局
烏魯木齊鐵路局
青藏鐵路公司
火車站屬于什么場所
每次出票的時(shí)候,火車站都會按照一定的比例對距離不同的車站,給予不同數(shù)量的發(fā)票權(quán)利,只是為了使長途旅客能夠乘車,而短途可能有多種車可供選擇。有時(shí)候最后一個(gè)站上車的,全部都是買的站票,但是火車上任然可以空很多位置就是這個(gè)原因。
火車站調(diào)度員的工資有多少
運(yùn)轉(zhuǎn)就是負(fù)責(zé)接發(fā)列車,主要工作是將列車接進(jìn)站,發(fā)出去。在站內(nèi)將車輛送到貨場,將貨場裝好的車取出。主要工作有車站值班員負(fù)責(zé)接發(fā)列車的指揮、助理值班員負(fù)責(zé)室外接發(fā)列車、信號員負(fù)責(zé)列車、調(diào)車進(jìn)路的排列,信號的開放,道岔清掃員負(fù)責(zé)清掃道岔,調(diào)車人員負(fù)責(zé)貨物列車在站裝卸時(shí)的取送等。大站還有車號員等。實(shí)行的是24小時(shí)輪班制,工作相對辛苦。提升因人而異,鐵路干部政策是全日制本科以下不提領(lǐng)導(dǎo)干部。
火車站歷史名啥意思
簡介:火車站,又稱鐵路車站,是從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。鐵路運(yùn)輸部門的基層單位。世界上第一個(gè)真正的鐵路車站應(yīng)該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路(Liverpool and Manchester Railway)而建的?,F(xiàn)在曼徹斯特,利物浦路車站被保留作為科學(xué)博物館。按作業(yè)性質(zhì)火車站按作業(yè)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、用來編組的編組站和客貨功能兼?zhèn)涞目拓涍\(yùn)站4種。列車作業(yè)的性質(zhì)根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)可分為編組站、區(qū)段站、中間站、越行站和會讓站5種。此外還有為工礦企業(yè)服務(wù)的專業(yè)化的車站。 客運(yùn)站功能主要是從事客運(yùn)業(yè)務(wù)和客車行車與整備作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線和站臺,以及客運(yùn)站房。在大型客車站還配備有檢修和清洗列車等作業(yè)的整備場。 貨運(yùn)站功能主要是從事貨運(yùn)業(yè)務(wù),包括貨物承運(yùn)、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫場、庫房等設(shè)施。 客貨運(yùn)站是同時(shí)從事客
車站值班員是什么職務(wù)
鐵路局主要職務(wù)分為:
1、機(jī)務(wù)段:務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門,主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。
2、車輛段:車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一,主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營、整備、檢修等工作。
3、客運(yùn)段:客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一,主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作??瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。
4、貨運(yùn)段:貨運(yùn)段負(fù)責(zé)貨運(yùn)列車貨運(yùn)服務(wù)等工作。
5、工務(wù)段:工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位,負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級管理制度,下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道,鐵路道口的看守,都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。
擴(kuò)展資料:
車站由車站值班員,線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站,各車場由該車場的車站值班員統(tǒng)一指揮;車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng),由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。
列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí),所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。
在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮;但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí),由車站值班員指揮。
參考資料來源:百度百科-車站值班員
火車站候車室一般安什么監(jiān)控
你好,火車站行車室負(fù)責(zé)的是指揮車站整體的行車作業(yè),負(fù)責(zé)列車的接發(fā),還有一些車輛到達(dá)以后的調(diào)動工作。
其主要工作是:將列車接進(jìn)站,發(fā)出去。在站內(nèi)將車輛送到貨場,將貨場裝好的車取出。
其主要工作有:車站值班員負(fù)責(zé)接發(fā)列車的指揮、助理值班員負(fù)責(zé)室外接發(fā)列車、信號員負(fù)責(zé)列車、調(diào)車進(jìn)路的排列,信號的開放,道岔清掃員負(fù)責(zé)清掃道岔,調(diào)車人員負(fù)責(zé)貨物列車在站裝卸時(shí)的取送等。大站還有車號員等職務(wù)。實(shí)行的是24小時(shí)輪班制,工作相對辛苦。
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