交通運(yùn)輸類專業(yè) 交通運(yùn)輸專業(yè)的前途怎么樣

交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景如何？交通運(yùn)輸專業(yè)前途如何？交通運(yùn)輸專業(yè)的認(rèn)知，專業(yè)分類問題：交通運(yùn)輸類包括哪些專業(yè)？求大神幫助，交通運(yùn)輸專業(yè)為何考研人少？

本文導(dǎo)航

• 交通運(yùn)輸專業(yè)的前途怎么樣
• 交通運(yùn)輸專業(yè)好學(xué)嗎
• 目前交通運(yùn)輸專業(yè)如何
• 交通運(yùn)輸類哪個(gè)專業(yè)就業(yè)前景最好
• 交通運(yùn)輸專業(yè)考研哪個(gè)學(xué)校好考

交通運(yùn)輸專業(yè)的前途怎么樣

目前來看交通運(yùn)輸正在一個(gè)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，期間優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)很激烈，不過無論到什么時(shí)候交通運(yùn)輸都是必不可少的。你自己選擇要慎重

交通運(yùn)輸專業(yè)好學(xué)嗎

交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵非常豐富，包含公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道的5大領(lǐng)域，以及相關(guān)的運(yùn)輸工具研究、工程建設(shè)、綜合運(yùn)輸?shù)鹊葍?nèi)容，一般的學(xué)校的交通運(yùn)輸，僅僅是其中很窄的一個(gè)方面，如物流啦、載運(yùn)工具了，也有的把道路、橋梁等專業(yè)合起來叫交通運(yùn)輸，總之，基本上所有的交通運(yùn)輸都是其中的一個(gè)很小的領(lǐng)域。

從宏觀來說，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)那熬胺浅V闊，但運(yùn)輸?shù)姆绞皆诓粩嗟难莼圆煌I(lǐng)域之間可能會(huì)此消彼長(zhǎng)，如最近幾年軌道交通的發(fā)展勢(shì)頭就很好。

目前交通運(yùn)輸專業(yè)如何

很多家長(zhǎng)和考生對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)望文生義，以為這個(gè)學(xué)科是搞道路運(yùn)輸?shù)摹?shí)際上，交通運(yùn)輸既不開車，也不是刷火車票的，更不是修路的。那么，交通運(yùn)輸都學(xué)些什么呢？

本科生需要具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，畢業(yè)后在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)工作。

該專業(yè)開設(shè)大量實(shí)驗(yàn)課程，主要內(nèi)容有電工電子實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸生產(chǎn)過程模擬實(shí)驗(yàn)等。大學(xué)還會(huì)設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、港站實(shí)習(xí)等來加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)。

交通運(yùn)輸類專業(yè)是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專業(yè)人才。

二級(jí)學(xué)科·交通運(yùn)輸類專業(yè)

在招生時(shí)，大部分高校按“交通運(yùn)輸專業(yè)”名稱進(jìn)行；也有部分學(xué)校按照“交通運(yùn)輸類”專業(yè)招生。學(xué)生在大一、大二系統(tǒng)學(xué)習(xí)基本理論、基本技能和核心課程，接受基本科技訓(xùn)練，后兩年分流到不同專業(yè)或方向。例如，西南交通大學(xué)(分?jǐn)?shù)線,專業(yè)設(shè)置)交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)方向?yàn)椤拌F路運(yùn)輸”、“城市軌道交通”。

交通運(yùn)輸（081801）專業(yè)是在1998年教育部第三次修訂本科專業(yè)時(shí)，由交通運(yùn)輸專業(yè)由交通運(yùn)輸、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、道路交通管理工程三個(gè)專業(yè)歸并而成的，所以學(xué)習(xí)的面比較廣。

交通工程（081802）和交通運(yùn)輸專業(yè)有什么區(qū)別呢？簡(jiǎn)單來說，交通工程主要研究交通行業(yè)中“建設(shè)”相關(guān)的部分，而交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對(duì) “運(yùn)輸”過程中的各種問題及現(xiàn)象。如果把交通工程研究的內(nèi)容比作交通行業(yè)的“頭腦”，那么交通運(yùn)輸就是“血管”了。

交通運(yùn)輸各領(lǐng)域中的“頭腦”還有三個(gè)，分別是：輪機(jī)工程（081804）、交通設(shè)備與控制工程（081806）及船舶電子電氣工程（081808）專業(yè)。這三個(gè)專業(yè)培養(yǎng)的是交通運(yùn)輸行業(yè)的工程師，教授設(shè)計(jì)、維護(hù)和運(yùn)行管理等方面的知識(shí)和技能。

航海技術(shù)（081803）是一個(gè)培養(yǎng)“船長(zhǎng)”的專業(yè)，學(xué)的是海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)和技能。而飛行技術(shù)（081805）則培養(yǎng)民用航空的飛行人才。

救助與打撈工程（081807）目前只有大連海事大學(xué)(分?jǐn)?shù)線,專業(yè)設(shè)置)一家開設(shè)，培養(yǎng)能夠從事海洋救助打撈設(shè)計(jì)、研究、制造、管理等工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

交通運(yùn)輸類專業(yè)這樣一個(gè)對(duì)“技術(shù)含量”要求非常高的學(xué)科，還會(huì)開設(shè)大量實(shí)驗(yàn)課程，主要內(nèi)容有電工電子實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)驗(yàn)、交通運(yùn)輸生產(chǎn)過程模擬實(shí)驗(yàn)等。大學(xué)還會(huì)設(shè)置實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、航海或飛行技術(shù)的實(shí)訓(xùn)等來加強(qiáng)學(xué)生技能學(xué)習(xí)。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等基本理論、基本知識(shí)；

2．掌握一般的最優(yōu)化方法和計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸、車輛工程中應(yīng)用的基本技術(shù)；

3．具有交通運(yùn)輸組織指揮、交通運(yùn)輸企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的基本能力；

4．熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī)；

5．了解交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

溫馨提示：

同樣是交通運(yùn)輸專業(yè)，以上兩所大學(xué)在學(xué)習(xí)課程和技能操作上都有很大的不同。因此，當(dāng)你首次接觸到一個(gè)專業(yè)名稱時(shí)，應(yīng)先了解這個(gè)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、就業(yè)方向、學(xué)習(xí)課程等。

如果鐘情的是某所高校的該專業(yè)，還需要了解該校的此專業(yè)培養(yǎng)有沒有特殊之處，或者是偏向哪一個(gè)方向。

交通運(yùn)輸專業(yè)

西南交通大學(xué)的“交通運(yùn)輸”偏重于“軌道交通”。

大連海事大學(xué)的“交通運(yùn)輸”偏向于“航海技術(shù)”。

交通工程專業(yè)

同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)研究的是陸上交通。

上海海洋大學(xué)的交通工程專業(yè)研究的是海上交通。

中國(guó)民航大學(xué)的交通工程專業(yè)研究的是空中交通。

就業(yè)方向與前景

該專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在該專業(yè)繼續(xù)深造。 畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。可從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作、行車調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作等，可勝任車站值班站長(zhǎng)、車站值班員、車站站務(wù)員、行車調(diào)度員、值班主任等崗位工作。

目前，航空服務(wù)方向從現(xiàn)有薪資水平看，如國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。這種高尚的工作崗位，高雅的工作環(huán)境，高薪的工作待遇，吸引著數(shù)以萬計(jì)的青年人加盟航空服務(wù)行業(yè)。

高速鐵路方向：我國(guó)地域遼闊、人口眾多，高速鐵路是最適用的大眾化交通運(yùn)輸設(shè)施之一，國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國(guó)將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專線以及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，屆時(shí)客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1.6萬公里以上，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與臨近省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)?！笆濉逼陂g，全國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年，僅長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵、地鐵等軌道交通類人才需求量就將高達(dá)10萬人左右。

重點(diǎn)高校

國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科名單

國(guó)家重點(diǎn)（培育）學(xué)科名單

2017年教育部學(xué)科評(píng)估結(jié)果

東南大學(xué)

著名的四大工學(xué)院與建筑老八校之一，東南大學(xué)是一所老牌工科院校。入選國(guó)家“雙一流”（世界一流大學(xué)和一流學(xué)科）建設(shè)高校、“211工程”、“985工程”。

“雙一流”建設(shè)學(xué)科（11個(gè)）：

材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、建筑學(xué)、土木工程、交通運(yùn)輸工程、生物醫(yī)學(xué)工程、風(fēng)景園林學(xué)、藝術(shù)學(xué)理論

一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（5個(gè)）：

電子科學(xué)與技術(shù)（物理電子學(xué)，電路與系統(tǒng)，微電子學(xué)與固體電子學(xué)，電磁場(chǎng)與微波技術(shù)）

信息與通信工程（通信與信息系統(tǒng)，信號(hào)與信息處理）

建筑學(xué)（建筑歷史與理論，建筑設(shè)計(jì)及其理論，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)，建筑技術(shù)科學(xué)）

交通運(yùn)輸工程（道路與鐵道工程，交通信息工程及控制，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，載運(yùn)工具運(yùn)用工程）

生物醫(yī)學(xué)工程（不分設(shè)二級(jí)學(xué)科）

西南交通大學(xué)

西南交通大學(xué)是教育部直屬全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、“111計(jì)劃”、“2011計(jì)劃” 、“卓越計(jì)劃”重點(diǎn)建設(shè)并設(shè)有研究生院的研究型大學(xué)。前身為山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，是中國(guó)第一所工程高等學(xué)府，中國(guó)土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地。

交通運(yùn)輸工程排名全國(guó)第一，是國(guó)家“雙一流”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科。

北京交通大學(xué)

北京交通大學(xué)位于中國(guó)首都北京，是教育部直屬高校，是北京高科大學(xué)聯(lián)盟成員高校，是國(guó)家“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、是國(guó)家“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校。北京交通大學(xué)歷史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平創(chuàng)辦的郵傳部鐵路管理傳習(xí)所，是中國(guó)電信工程、交通工程和管理學(xué)教育的策源地。

同濟(jì)大學(xué)

同濟(jì)大學(xué)，是中華人民共和國(guó)教育部直屬，由教育部和上海市共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是歷史悠久、享有盛譽(yù)的中國(guó)著名高等學(xué)府，是國(guó)家“雙一流”、“211工程”、“985工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，也是收生標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的中國(guó)大學(xué)之一。同濟(jì)大學(xué)的前身是1907年德國(guó)醫(yī)生埃里?！毬≡谏虾?chuàng)辦的德文醫(yī)學(xué)堂；翌年改名同濟(jì)德文醫(yī)學(xué)堂；1912年與創(chuàng)辦不久的同濟(jì)德文工學(xué)堂合并，更名為同濟(jì)德文醫(yī)工學(xué)堂；1923年正式定名同濟(jì)大學(xué)；1927年成為國(guó)立同濟(jì)大學(xué)，是中國(guó)最早的七所國(guó)立大學(xué)之一。

世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科（7個(gè)）：建筑學(xué)、土木工程、測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)、藝術(shù)與設(shè)計(jì)

中南大學(xué)

中南大學(xué)簡(jiǎn)稱“中南”，位于湖南省長(zhǎng)沙市，是中央直管、教育部直屬的副部級(jí)大學(xué)，全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，國(guó)家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程”建設(shè)高校，“111計(jì)劃”、“2011計(jì)劃”入選高校，也是中國(guó)-中亞國(guó)家大學(xué)聯(lián)盟、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟重要成員。

學(xué)校于2000年由原中南工業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院、湖南醫(yī)科大學(xué)合并組建而成，其最早溯源可追尋到1903年創(chuàng)辦的湖南高等實(shí)業(yè)學(xué)堂和1914年創(chuàng)辦的湘雅醫(yī)學(xué)專門學(xué)校。學(xué)校學(xué)科門類齊全，是一所以工學(xué)和醫(yī)學(xué)為特長(zhǎng)，涵蓋理學(xué)、文學(xué)、法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、哲學(xué)、教育學(xué)、歷史學(xué)、藝術(shù)學(xué)，輻射軍事學(xué)的綜合研究型大學(xué)。

世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科

數(shù)學(xué)、材料科學(xué)與工程、冶金工程、礦業(yè)工程

長(zhǎng)安大學(xué)

長(zhǎng)安大學(xué)，是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，由教育部和交通運(yùn)輸部、國(guó)土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、陜西省人民政府“四部一省”共建，是國(guó)家首批“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校，是國(guó)家首批“211工程”、“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”、“111計(jì)劃”、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目”和“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”重點(diǎn)建設(shè)高校。是高水平行業(yè)特色大學(xué)優(yōu)質(zhì)資源共享聯(lián)盟、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟成員高校，是招收留學(xué)生和首批招收港、澳、臺(tái)學(xué)生的高校之一，擁有全國(guó)高校唯一的汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)。

北京航空航天大學(xué)

北京航空航天大學(xué)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬，中央直管副部級(jí)建制，位列“

交通運(yùn)輸類哪個(gè)專業(yè)就業(yè)前景最好

）交通運(yùn)輸類下設(shè)：交通運(yùn)輸、交通工程、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、物流工程、海事管理、交通設(shè)備信息工程、海洋工程類、船舶與海洋工程、航運(yùn)管理等專業(yè)。

交通運(yùn)輸專業(yè)考研哪個(gè)學(xué)校好考

交通運(yùn)輸專業(yè)考研的人其實(shí)挺多的。

交通運(yùn)輸是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。

交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)理論和實(shí)踐并重且多學(xué)科交叉的專業(yè)；專業(yè)特點(diǎn)之一是其系統(tǒng)復(fù)雜性， 且涉及眾多交叉學(xué)科；特點(diǎn)之二是中國(guó)高等學(xué)校在該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中因辦學(xué)歷史和特色優(yōu)勢(shì)，基本上是按某一運(yùn)輸方式或?qū)I(yè)方向培養(yǎng)交通運(yùn)輸類專門人才。

各高校還應(yīng)根據(jù)科技及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)持續(xù)發(fā)展的需要，定期對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與培養(yǎng)目標(biāo)的吻合度進(jìn)行評(píng)估，建立適時(shí)調(diào)整專業(yè)發(fā)展定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效機(jī)制。

人才需求

中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨之交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了空前的發(fā)展。但是，中國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)型人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能使當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需求得到滿足。交通運(yùn)輸行業(yè)在2003-2010年間，從業(yè)人員約1500萬人。

考研方向

交通運(yùn)輸專業(yè)相近的考研方向主要有運(yùn)輸組織技術(shù)、城市交通工程技術(shù)、運(yùn)輸與物流技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)、綜合交通運(yùn)輸技術(shù)和交通安全工程技術(shù)。